广州桓浩信息科技有限公司主要是从事VDR 和GPS （车辆行驶记录仪和全球定位仪）智能终端管理系统的设计、研发、生产、销售。
主营业务有VCR记录仪，VDR 和GPS一体机等不同领域的应用解决方案，是国内少数从事VDR的设计公司之一。
一、 带控制排放的在线监控器（on-board diagnostics,简称OBD）研发
从1996年开始，汽车制造商就用在线电脑来持续监控发动机运行状态并存储所记录数据。第一代联邦排放监控装置（OBD I）在1988年开始启用，第二代在1994年启用。与此同时，加州空气资源委员会（CARB）制度了更严格的OBD II标准，1996年实行。
汽车制造商采纳了更为严格的加州OBD II标准，因为他们想在加州销售汽车。环境保护局（EPA）也接受了加州的OBD II设备与标准，在1999以年在全美实行，此后将实行专门的EPA OBD II标准。到1999年，OBD II的标准在加州又与全美其它地区有所不同，会导致足球彩票的混乱。希望EPA和CARB可以制定出某种统一的的OBD II系统。
OBD II标准要求汽车的排放控制系统的零件要保证使用是十万英里，在仪器表盘上指示排放的红色“引擎检查”灯不会闪烁或排放监控系统的组件不出故障，该警报灯就是故障指示灯（MIL）。
OBD II数据可通过在车上电脑的终端插接手持电脑（也叫扫描器）进行分析，车上的电脑位于仪表板下转向柱附近。再将手持扫描器接入大一些的电脑，然后由机械师读取数据。例如，克莱斯勒公司的大电脑检测仪器叫MDS（摩帕检测系统）、手持扫描器叫DRB III。MDS与每个销售商屋顶的卫星天线相连，克莱斯勒公司通过卫星每两周为每个销售商的检测软件进行升级。但OBD也在发展中，现在汽车上采用了随车诊断装置(OBD, On-Board Dianostic system)。为了便于检查电控部分的故障，它的外形实际上是一个连接着许多导线的插座，通过专用的测试仪器，或是连接二个相应的插槽就可以使测试灯不同时间的闪亮。据此可读出相应数字的代码，从有关的资料上查出故障发生的部位和损坏的部件，修理人员进行相应的修理或更换。
从环保上来说，OBD是在用车排放管理的最有效手段之一，同时也是中国实施三、四阶段排放标准过程中的重点和难点。
中国国家环保总局将利用日产汽车公司在OBD系统研究方面多年的研究经验和领先的技术，与日产汽车公司就OBD技术与在用车排放管理方面开展合作，以建立适合中国情况的排放标准体系，规范国内汽车排放标准。
以尾气污染物含量为标准的话，国Ⅲ相当于欧Ⅲ，而欧III标准里没有装OBD，国III标准里强制要求安装OBD，就是说只要想达到国III标准就必须装OBD，即使尾气中污染物含量的数值你达到了欧III的标准，如果没有加装OBD也不符合国III标准，也不能在北京销售。
目前在用的车辆上千万辆，没有OBD的，需要加装，以满足国家标准提升的需要。公司在开发OBD中，碰到的问题是加装仪器的接口问题。外商想与该公司合作，提供接线接口的设计。公司想自己开发。
二、 电梯行驶记录仪市场化
公司开发的“电梯行驶记录仪”，目前正在获得电梯安全检验、检测方面的认证和认可。希望找到有相关权威的机关合作，将产品推向市场。
请相关部门或个人有意开发该项目的，速与科研处联系。
科研处
2012.05.07
